La gare d'Auterive en Haute-Garonne
Dès 1846, le conseil municipal délibère sur l'utilité du chemin de fer et l'approuve.
Le 5 janvier 1853, l'ingénieur Barande met à l'étude un projet de ligne Toulouse-Foix.
En 1856, le conseil municipal projette d'établir une gare sur cette même ligne...
En 1858, les chantiers sont ouverts.
En octobre 1861, le tronçon Toulouse-Pamiers est terminé, ce qui permet l'ouverture de la gare.
Le 21 avril 1862 (lundi de Pâques), la ligne Toulouse-Foix est inaugurée...
L'altitude du rail est de 188,60 mètres. (F Dédominici)
Coll. F Dédominici (1910)
Le trafic semble modéré, à droite la diligence. Mais le train
n'est pas encore rentré dans les moeurs.
Coll. F Dédominici (Carte ayant circulé en 1909)
La calèche est au repos, et l'âne attend sagement
que sa remorque soit chargée
Coll. F Dédominici
On est sur le quai de la gare et à gauche
un hangar qui sert d'abri extérieur.
Coll. H Bardies (2010)
Voici la Gare telle qu'on peut encore la voir en 2011.
Historique des chemins de fer français
L'histoire des chemins de fer français débute au début du XIXe siècle. À la fin de 1841, on ne comptait en France que 560 km de voies.
Vers 1875, le réseau national dont la longueur atteignait environ 25 000 km. desservait toutes les villes importantes par un ensemble de grandes lignes radiales aboutissant à Paris.
Le but recherché était d'abréger les distances en sillonnant l'empire de sept grandes voies ferrées. ...
20 novembre 1883, loi portant approbation des conventions avec les six grandes compagnies (Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée, Compagnie d'Orléans, Compagnie du Midi, Compagnie du Nord, Compagnie de l'Est, Compagnie de l'Ouest) ; celles-ci acceptaient un certain nombre de concessions à ouvrir, en contribuant aux frais d'exploitation pour un montant fixe, l'État s'engageant à subventionner au-delà de ce montant.
Le 21 avril 1862, la ligne Toulouse-Foix est inaugurée...
L'électrification des chemins de fer en France a vraiment commencé vers 1900.
Le 31 août 1937 Création de la SNCF : C'est en 1938 que les droits d'exploiter et de construire des chemins de fer antérieurement détenus par les 5 grandes Compagnies concessionnaires (Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée et Midi) et deux réseaux d'état (État et Alsace-Lorraine) furent confiés par décret-loi à une entreprise unique régie par le Code du commerce, la SNCF.
Le 1er janvier 1938, nationalisation des chemins de fer et création de la SNCF, avec le statut d'une société d'économie mixte dans laquelle l'État détenait la majorité.
Confort et classes
À l'origine, il existait trois classes, la 3e classe ayant disparu en 1956. 1re et 2e classes sont présentes dans la majorité des trains, mais sur les transiliens (Banlieue Ile de France) et certains Trains Express Régionaux, circulent des trains à classe uniques. Il a aussi existé dans le passé des trains exclusivement de 1re classe, comme les Trans-Europ-Express. La principale différence entre 1re et 2e était moindre sur les trains grandes lignes (un petit peu plus de place, 3 sièges par rangée au lieu de 4).
Les nouveaux TGV par Christian Lacroix et Corail Teoz présentent également un avantage très attendu, des prises électriques à la place en 1re et dans certains espaces en 2e. Avec la multiplication des tarifs Prem's, la 1re devient de plus en plus accessible, au niveau économique.
